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Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

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Re: Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

Message  77traction le Jeu 10 Aoû 2017, 13:10

Toujours en Safam/Devos le cabriolet Ford 1949 a vu sur la même base la réalisation d'un break V8 Woody 1949 sous la référence US5 également à 50 exemplaires.

Pour mémoire le cabriolet:

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Les deux Ford 1949 de cette série US:

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Le break reçoit une immatriculation californienne DMA 128

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Le châssis d'origine ERTL (Ford coupé 1949) commun aux deux versions montées par roland est gravé Montage Modelyan:

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Sous le châssis du break l'on retrouve les vis bleutées de la version de Chrysler avec monogramme de capot

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Re: Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

Message  77traction le Jeu 10 Aoû 2017, 13:19

Dans cette série il existe un autre break Woody: une Chevrolet 1950 sur base Solido référencé US4

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Sur ce modèle pas d'immatriculation.

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Le châssis métal donc peint Montage Modelyan avec la signature en forme de D allongée toujours non modifié quant à la variante. Les vis bleutées sont présente aussi sous cette réalisation.

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Re: Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

Message  77traction le Mer 30 Aoû 2017, 16:38

un kit Automany/Devos TK 14 dont je vous ait déjà présenté plusieurs versions montées.

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La signature Devos et Automany sous la carrosserie.

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Les pièces Norev bases du kit

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Je comprends pourquoi les chassis sont en trois parties sur les modèles montés: C'est simple la carrosserie n'est pas aux bonnes côtes avec le chassis! Cela ne rentre pas... à moins de choisir l'avant ou l'arrière... :x

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Re: Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

Message  77traction le Mer 30 Aoû 2017, 16:40

Une nouvelle couleur pour la Langenthal capotée, après la précédente bronze foncé, un bronze doré beaucoup plus clair et surtout une autre fixation de la baguette de capot pour cette version qui porte le numéro 10. Dans ce cas pas de risque de manque de tension suite à un travail de la résine (et de problème de démontage pour retendre le fil) mais...

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Un minuscule point de colle et ouf...

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Pour comparaison avec la précédente version présentée

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Il existe d'autre couleurs pour cette Langenthal non encore présentées , les recherches continues...
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Re: Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

Message  77traction le Lun 27 Nov 2017, 14:22

Dans un post précédent traitant des cabriolets 15cv Devos sur base SOLIDO, j'écrivais que Roland à fait beaucoup mieux ensuite, c'est vrai mais un peu plus tard...
En effet avec les 22 cv cela a été un peu la galère, voir  ci-dessus les berlines 22 cv sur base Solido à coffre...Les familiales avec deux formats d'enjoliveur de phare etc..
Le cabriolet 22 cv en est une remarquable illustration, trois modèles ici:

L'on reconnais le nouveau pare-brise sur celui de droite, mais aussi que ces modèles ont tous conservé leurs pare-chocs résine tous différent par ailleurs avant ou arrière...(pour rappel des pare-chocs métal ont été envoyé gratuitement au client, ultérieurement aux livraisons, pour rehausser la qualité des modèles , à charge pour ceux-ci de les coller sous les voitures).
Evolution naturelle chez Roland au fur et à mesure de l'amélioration des connaissances du modèle et de la qualité des moules...

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Idem pour la couleur des capotes ou du positionnement du rétroviseur qui attends le deuxième type de pare-brise pour trouver sa place.

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Peut-être me direz vous que "j'exagère" un peu car sur ces trois modèles rien de nouveau sous le soleil, juste les "ajustements " courants au long de la production des Devos.. Effectivement rien de nouveau pour ceux qui auraient suivi de près la production de Roland ou qui seraient des clients "historiques" mais pour les amoureux de miniatures Citroën, beaucoup n'ont pas eu l'occasion de voir régulièrement des Devos , et je ne suis pas certain qu'ils aient connaissance du défaut flagrant sur une de ces miniatures.

Souvenez-vous  ... la 22 cv est équipé de deux bloc de 7 cv montés en V d'où le V8 sur la calandre. Qui dit deux blocs de quatre cylindre sous entends deux lignes d'échappements, encore aujourd'hui. Hors bien caché du regard sous la voiture:

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Eh oui, au vu du seul embout d'échappement dépassant sous le pare-choc Roland a omis la deuxième ligne de pot d'échappement, de plus le châssis Solido de 15 cv  sous les premiers modèles de 22 cv y a peut-être contribué...Ce "défaut va concerner au moins les 44 premiers exemplaires de la production, le N° 70 a déjà les deux lignes d'échappements.
Pour le moment hors les modèles sur base Solido, je n'ai pas encore aperçu cette erreur sous la berline, les coupés et familiale légèrement plus tardifs n'ont probablement pas pu connaitre ce problème.

La N°44 flou malheureusement mais avec le même défaut (photo du web):

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