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Devos, un amoureux de la Traction Avant, mais pas seulement...

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Message  77traction le Mar 19 Juin - 11:33

Idem quant à la position des essuie-glaces de ce cabriolet 15 six du même client à l'origine... alors demande spécifique?

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Noter sur ce modèle qu'il a reçu le pare-brise du deuxième type (à montants en résine) mais conservé ses phares et ses pare-chocs résine peints.

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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:36

POur réponder du moins partielleemnt à une question souvent posé "Où trouve tu tout cela?" juste un exemple...

Tout commence sur internet où inclus dans un lot de kits d'une maison de vente aux enchères, un modèle m'a interpellé au milieu de kits Mikansue, Equipe gallois déjà présents dans ma collection, et d'un kit monté  C4 sur base Solido, lequel inconnu de moi, s'est révélé être un modèle Kit Jouets , une boutique parisienne.

Le kit qui m'a intrigué ressemblait à un modèle Devos par certains points mais ne présentait apparemment pas le surlignage habituel des ouvrants.... Néanmoins sans hésiter beaucoup j'ai enchéri, avec beaucoup d'espoir, le fond de collection étant fort bien représenté dans les années 70 et 80. Je ne sais si les autres enchérisseurs Internet ou présents dans la salle ont fait la même analyse que moi, probablement pas au vu de l'enchère finale à moins que sans certitude il n'ait été frileux.

Au déballage immédiatement la confirmation est là, la surprise interviendra lorsque je vais retourner la miniature:

Parce que là ... La référence est totalement inconnue de moi, je vous laisse découvrir le dessous de l'objet:

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Devinerez vous le modèle portant cette référence F1?
Admirez la belle boîte à fond bleu d'origine Solido par ailleurs
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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:38

... Voici donc maintenant la roue de secours de cette version très artisanale, nous sommes encore loin de la finition "Devos" des modèles de "série"....

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Déjà la couleur doit vous rappeler quelques chose....
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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:40

Eh oui la F1 est une évolution "bienvenue" de la G4 déjà présenté et toujours retravaillé sur la base de la carrosserie de la berline Solido de la même façon. Néanmoins la fidélité générale des formes, et de l'équipement, est nettement mieux respecté bien que toujours perfectible.

Au premier plan la F1 au second avec le bombé de la partie arrière la G4

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La F1 arbore la flamme longue de portière

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Les feux de positions de part et d'autre du spider ont évolués

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Pour le profil il n'y a pas photo!

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L'immatriculation ne change pas...

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La forme de l'arrière si!

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Sur la F1 le bouchon du réservoir descend à sa place, le  logo 15 six est affiné, le pare-choc reçoit son marchepied et le bombé de la partie arrière disparait...

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Le "synthofer" présente de nouveau des fissures sur la partie arrière... de la portière côté gauche presque jusqu'à la roue de secours

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Encore une fois ces modèles sculptés à la main sur la base métal Solido le synthofer travaille avec les différences d'épaisseurs. Mais sur ces versions très peu fréquentes fabriquées pratiquement à l'unité, sans moule, il ne faut pas faire la fine bouche... Ce sont vraiment des précurseurs des futures Devos.

Je recherche toujours de nouvelles versions de ces modèles 'très" artisanaux et ne désespère pas ...un jour peut-être.
Depuis ces photos la roue de secours à été recollée à sa place.


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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:42

Une nouvelle Rosalie est rentrée , seule variante la différenciant du dernier modèle présenté de même couleur: la couleur de ses vitres translucides, toutes fermées, et non jaunâtres

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Par contre celle l'accompagnant en provenance de la même collection d'origine est une vraie nouvelle variante, et majeure cette fois!

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Cette couleur n'avait jamais été porté à ma connaissance...

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Et cerise sur le gâteau une distribution spécifique pour Locomotion, boutique aujourd'hui disparu que je fréquentais à l'époque mais où je ne l'avait jamais aperçue à contrario des autres couleurs.

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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:43

Une 11 cv Cabriolet large référence J1 N° 109

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Elle présente la version des phares avec vitre translucide striée verticalement tout en gardant les pare-chocs résine peints

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Avec les autres versions de même couleur pour comparaison

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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 13:46

Une autre 11 cv cette fois en faux-cabriolet référence H (N°42) à phare et pare-chocs résine peints

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Le vert de la nouvelle (1ère à gauche) diffère nettement à la lumière du jour des trois premières déjà présentées même si sur la photo l'aspect légèrement "bleuté" apparait peu.

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Pour changer des sempiternelles traction je vous présenterais prochainement de nouvelles Aston Martin et Peugeot montés ou moulé par Roland Devos
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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 15:35

Une nouvelle DB5 mais avec une carrosserie coupé cette fois

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et une couleur comme Roland aimait

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Celle-ci est signé Montage Devos (et non Modelyan) le châssis est agrémenté de lettrage coloré...

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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 15:51

Toujours d'origine Provence Moulage l'Aston Martin Virage monté par Roland

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Les ouvrants sont surligné "à la Devos"

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Et toujours une peinture métallisé, un autre classique chez Roland...

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Cette fois c'est un montage Modelyan, le châssis est vierge de couleur hors la signature

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Message  77traction le Jeu 28 Mar - 16:03

Et enfin une dernière Provence Moulage, cette fois cette Aston Martin est en version Volante Zagato

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Roland soigne toujours les tableaux de bord

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Et toujours la peinture métallisé et le surlignage des ouvrants

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Egalement signé Montage Modelyan

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A suivre Peugeot...
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Message  Gilou le Jeu 28 Mar - 17:23

DEVOS avait aussi réalisé une PEUGEOT vendue toute montée , en série limitée , pour le Club Mulhouse 1/43°
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Message  77traction le Ven 29 Mar - 9:54

Oui j'ai eu l'occasion dans ce post de présenter une de ces versions de TB3 j'en recherche d'autres couleurs et variantes mais n'ai pas pu à ce jour que les apercevoir...Les membres du Camp et les Peugeotistes se les arrachant.
La prochaine Peugeot est un modèle qui manquait à ma collection et ce n'est pas une "pure" Devos.
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Message  77traction le Jeu 6 Juin - 16:14

J'ai pu rentrer une deuxième "TRAFFIC" modèles "identiques" à la série de 300 exemplaires mais avec le marquage sous le châssis au nom de la boutique.
Si ces modèles étaient connus des amateurs sans certitude quant au nombre d'exemplaires, une dizaine généralement avancé, ils étaient souvent considéré comme une "série" à part. Une pré-série en quelques sorte, prélude à celle de 300 exemplaires. Hors à ce jour le recensement que j'ai pu faire montre des numéro aussi élevé que 41 pour les modèles marqués TRAFFIC. Des modèles sans marquage s'intercallant avec les TRAFFIC ,sans doublon recensé, permettent de supposer au moins deux périodes différentes de réalisation pour ces modèles spécifiques mais en les incluant dans la série des 300 exemplaires.
Si des collectionneurs possédant un cabriolet 22 cv pouvait nous indiquer numéro, marquage, plaque avant et nombre de ligne de pots ces hypothèses pourraient être modifiées.

Ces deux versions de "TRAFFIC", N° 29 et 41, diffèrent au premier coup d'œil ne serait-ce que par la plaque d'immatriculation rectiligne puis incurvée et l'absence de la mention 22 cv sur la 29, absence également noté sur la N° 32 visible sur une photo ci-dessous

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L'absence de la deuxième ligne de pot d'échappement est cohérent avec le recensement, Roland corrigeant son moule peu après.

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Les pare-chocs présentent nombre d'évolutions... Bizaremment la N°114 présente elle aussi une plaque avant rectiligne...Sur cette photo le pare-brise résine des deux exemplaires de droite n'est pas présent parmi les premiers numéro, les collectionneurs n'ayant pas tous "amélioré" leur modèle avec les nouveaux pare-brises en résine fourni gratuitement par Roland pour remplacer la feuille de rhodoïd du début de série qui affectent initialement au moins les 70 premiers. Des pare-chocs en métal incorporant le marchepied seront fourni également par Roland. Aucune des versions présentent sur les photos n'en dispose...

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L'arrière de la numéro 41 troisième à partir de la gauche montre l'absence du marchepied pour cette TRAFFIC (de gauche à droite N°29,32,41,70,114,210). L'évolution de la couleur du compteur est visible d'ivoire il passe à noir, par contre des capotes beige clair comme les quatre à gauche s'intercallent entre les deux grise claire de la photo et d'autres sont répertoriées au delà du numéro 210 en alternance avec des capotes grise claire.

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L'absence du marchepied dès le montage sur cette numéro 41 est parfaitement visible

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Pour comparaison avec un marchepied posé le doute n'est pas permis... Roland avait'il déjà des problèmes d'approvisionnement et de livraison impérative en 1978?

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A suivre....
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Message  77traction le Jeu 6 Juin - 16:17

Annoncé à 100 exemplaires la DS Chapron cabriolet Palm Beach référence ST1 est montés en un seul mois.
Un record pour Roland, et malheureusement une méthode de travail sans lendemain malgré sa "rentabilité" car Roland cherchant a satisfaire ses clients et à combler ses retards de livraison se dispersait par trop dans ses réalisations, l'organisation n'étant pas son fort...
Cette version apparait au premier abord comme homogène dans la production de Roland.
Il n'en est rien....

Outre le fait que des exemplaires supplémentaires ont été réalisés ultérieurement peut être jusqu'au 150 exemplaires choisi pour la Dandy 2+2 face à la demande.. Il apparait qu'au moins deux versions de moule ont existé pour les cent premiers exemplaires

Cette série est considéré comme "un peu loupé" par de nombreux collectionneurs historiques en raison d'un galbe de capot défectueux, cette notion n'apparaissait pas à mes yeux sur l'exemplaire de ma collection portant le numéro 90

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L'arrivée d'une deuxième voiture m'a permis de vérifier que l'avant a été profondément remanié au niveau du capot, des clignotant et des phares

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Elle porte le numéro 46... et se distingue visuellement par son bas de caisse et ses jantes légèrement doré, raison de l'achat de cette deuxième DS

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Et également par son galbe de capot, les phares et les clignotants ont été eux aussi remanié quant à leur forme

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La différence de profil est impressionnante!

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La pièce centrale de la calandre vire au noir sur la version plus récente... le bombé du capot exagéré est perceptible sur la DS de gauche

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A noter que les essuie-glaces de la N° 90 ne correspondent pas à ceux de la N° 46 pourtant identique à celle du coupé Chapron Dandy 2+2 deuxième version produite par Roland d'une DS. Et ce en raison très probable d'un manque de pièces partiel pour réaliser ce montage en un mois, car des numéros plus élevés ont reçu eux les essuie-glace en photo-découpe. Technique faisant par ailleurs son entrée dans les réalisations de Roland probablement en raison d'une disponibilité immédiate car figurant en stock chez les fournisseurs ayant déjà réalisé des DS (Provence Moulage entre autres)

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L'arrière est retouché au niveau du bas du coffre, la tôle sous le coffre disparait

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Et les dessous confirment une modification du moule, le sens de lecture du pavé est inversé!

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Nous pouvons donc dire que Roland s'est aperçu dès les premiers retour de moulage du défaut affectant l'avant et l'a corrigé probablement sur la troisième série (un moule permet de tirer une trentaine de modèles). Malheureusement par faute de temps , ou d'argent,  il a choisi de monter ces versions défectueuses d'où la déception des collectionneurs l'ayant reçu engendrant la mauvaise réputation sur la fidélité du modèle.

A noter la différence de traitement du dossier des sièges avant

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A suivre...


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Message  77traction le Jeu 6 Juin - 16:19

La référence ST2, le coach DS 21 Chapron Dandy 2+2, intègre dès le début de sa réalisation les corrections nécessaires qu'a subi la Palm Beach: Le coffre reprends les mêmes caractéristiques

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L'avant également...

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Sous ce modèle en ma possession le châssis ne porte pas de numérotation mais l'indication de 150 exemplaires avec pour la première fois sous une DS la référence ST2 et l'année de fabrication 1989

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A bientôt
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Message  Dinguy le Jeu 6 Juin - 19:53

booo booo
Tout est dans les détails Shocked
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Message  77traction le Ven 7 Juin - 14:32

Tout à fait Dingy!
d'ailleurs en parlant de détail une petite découverte faite en mars dernier pour la référence H, le cabriolet 11 cv 1938, il existe deux moulages différents pour l'intérieur.
Sur la première version le relief horizontal de la garniture de la portière est nettement au dessus de l'assise du siège

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Sur la deuxième version le relief horizontal affleure le sommet de l'assise du siège, Roland a donc corrigé le moule après que certainement un collectionneur ait attiré son attention sur ce point. Roland n'hésitait jamais à corriger un défaut avéré, sans tenir compte de la réalité économique de telles améliorations...

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Comment percevoir de telles différences? Simplement en regardant mes petites z'autos, un détail m'avait interpellé sur une photo de groupe...

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Le bombé des toits m'a semblé différent...

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La différence des vert se voit partiellement sur cette photo ou la plus récente se trouve à gauche à contrario des photos ci-dessus

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La césure apparait entre les numéros 66 et 76.. pour la carrosserie sachant qu'un moule permet de tirer une trentaine de modèles la 66 est certainement une des toutes dernières mais une autre existe pour le châssis, cette césure se situe entre la numéro 142 et 278 par méconnaissance des châssis de plusieurs modèles.

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On  perçoit également nettement le montage ultérieur des pare-chocs métallique en lieu et place des modèles en résine partiel pour la 278 et total pour la 292


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Message  Dinguy le Mar 11 Juin - 20:31

77traction a écrit:Tout à fait Dingy!
d'ailleurs en parlant de détail une petite découverte faite en mars dernier pour la référence H, le cabriolet 11 cv 1938, il existe deux moulages différents pour l'intérieur.
Sur la première version le relief horizontal de la garniture de la portière est nettement au dessus de l'assise du siège

Sur la deuxième version le relief horizontal affleure le sommet de l'assise du siège, Roland a donc corrigé le moule ... sans tenir compte de la réalité économique de telles améliorations

A voir les photos, j'aurais cru que les baguettes n'étaient pas moulées mais collées sur les portières Embarassed
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Message  77traction le Mar 30 Juil - 13:32

Un modèle annoncé depuis longtemps mais que je n'avais pas encore pris le temps de photographier: après les 203 une 403 Thierry Redempt/Devos a rejoint ma collection

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Les petites tâches "rouille" ont disparues après nettoyage.

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Elle porte le numéro 15 dans cette série de 100 exemplaires.

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Message  77traction le Mar 30 Juil - 13:56

Une nouvelle variante d'une TOa 15 cv 1948 très peu différente des modèles précédant: la N°93

En comparaison avec la N° 43 très proche: Capote  tirant sur le gris au lieu du beige:

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Petit feu de la plaque arrière cerclé aluminium:

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Dos du rétroviseur peint de la couleur de la carrosserie

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La nouvelle ici au milieu des autres modèles déjà présentés N°37, 43 , 93, 111 et 189 sur 250 exemplaires

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Les différences sont multiples, majeures ou mineures: pare-chocs arrière, phares additionnels ou klaxons, forme du F à l'arrière, couleurs des capotes ou des selleries, sans compter les châssis... Et encore une fois il manque des variantes....

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